日前，由在鄂央企中交二航局承建的黑龙江哈尔滨北环项目松花江特大桥合龙。松花江上，随着最后一方混凝土浇筑完成，大桥结构体系正式闭合，为后续全线交工通车奠定了基础。
松花江特大桥位于黑龙江省哈尔滨市呼兰区，跨越松花江主航道和备用航道。大桥全长4668.5米，创新采用“独塔叠合梁斜拉桥+飞燕式中承系杆拱桥”组合形式，是哈尔滨都市圈环线重要跨江枢纽工程。其中，二航局承建的备用航道桥为独塔双索面钢混组合梁斜拉桥，位于江面中心位置，是黑龙江首座独塔空间索面叠合梁斜拉桥。该桥跨径布置2×120米，主梁采用双边工字钢梁与预制混凝土桥面板组合结构，主塔为“人”字形异形塔，全高120米，单塔布置18对斜拉索，是高寒地区极具代表性的创新桥梁结构。
大桥横跨中国第三大内河松花江，施工过程中，项目建设团队克服高寒、生态敏感、施工环境复杂等多重挑战，立足于东北严寒地域特点，精确制定冬季专项施工方案，优化混凝土配合比、升级保温养护工艺，通过搭建保温棚、蒸汽养护等举措，有效攻克极寒条件下混凝土冻融、结构开裂等技术难题；组建技术攻坚专班，反复研讨优化方案，主塔上塔柱施工日均进度达0.64米，刷新东北地区同类桥梁施工新纪录；斜拉索安装采用“智能牵引+三维定位”工艺，实现毫米级精准就位。建设过程中，项目团队3项技术成果获国家知识产权局授权。
大桥建成后，将形成畅联哈尔滨南北的交通新动脉，有效缓解交通压力，沿江乡镇农产品、旅游资源依托快速路网直达市区，松花江沿线湿地、乡村旅游迎来新机遇，为城市协同高质量发展注入强劲动能。
作为哈尔滨都市圈环线高速公路北环永源至双井段的关键控制性工程，松花江特大桥的建设是落实全面振兴东北老工业基地国家战略的具体实践，对完善国家高速公路网与区域路网的衔接、优化东北地区交通资源配置具有重要作用。（工人日报客户端记者 张翀 通讯员 侯文慧）
按天配资之家网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
